Kontrol jelajah adaptif, penghindaran kendaraan besar, dan pemantauan titik buta.
Mobil baru ini terus ditawarkan dalam penggerak roda belakang bermesin tunggal dan penggerak empat roda bermesin ganda dengan dua peningkatan pada sistem powertrain, menurut Zeekr.
Pertama, efisiensi motor listrik secara keseluruhan meningkat sebesar 2%. Kedua, sistem pengeremannya menggunakan sistem pengereman terintegrasi cerdas (IPB) yang dua kali lebih cepat dibandingkan sistem pengereman tradisional. Selain itu, mode berkendara baru bernama urban off-road juga ditambahkan.
Penggerak roda belakang
- Motor sinkron magnet permanen 200 kW/343 Nm
- 5,8 detik untuk akselerasi 0 – 100 km/jam
- Paket baterai lithium terner 66 kWh
- Daya jelajah 560 km (CLTC)
- Penggerak empat roda
- Motor sinkron magnet permanen depan 115 kW & belakang 200 kW
- 3,7 detik untuk akselerasi 0 – 100 km/jam
- Paket baterai lithium terner 66 kWh
- Jarak jelajah 500 km dan 512 km (CLTC)
Di bagian dalam, sebagian besar tombol fisik telah dihilangkan dibandingkan versi sebelumnya.
Sebagai gantinya, tombol pintasan ditambahkan di bawah roda kemudi dan sebagian besar fungsi diintegrasikan ke dalam panel instrumen LCD 8,8 inci, AR-HUD (head-up display) 24,3 inci, dan layar kendali pusat 14,6 inci, yang didukung oleh chip Qualcomm Snapdragon 8155.
